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2024 年一周之中美國飛中國的航班數為 95 班，而2019 年，中美之間的直飛航班是一周 359 班，幾乎是 2024 年的4 倍。

去年以來，中國對多個國家如澳大利亞、法國、德國等國試行單方面免簽，還與新加坡、馬來西亞和泰國等國互免簽證。中國還在全國18個省份的38個對外開放口岸，對美國、英國、加拿大、韓國、日本等54個國家人員實施了72小時或144小時過境免簽政策，游客憑借聯(lián)程客票從我國過境前往第三國前，可以提出過境免簽申請。

“目前歐洲市場是國航國際運力投入最大的區(qū)域，有32條航線，每天53個航班往返于中歐之間，已經恢復到了2019年的116%。”近期，國航相關負責人在其暑運新聞發(fā)布會上表示。據航班管家數據，中英、中意航班數量均超出 2019 年同期。

相較之下，北美飛往中國的航線回血卻很慢。為什么中美直飛航班的恢復如此吃力？國際航空運輸協(xié)會理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）接受《財經》時表示，原因之一是俄烏沖突導致俄羅斯的空域關閉，美國航司無法飛越俄羅斯上空，使中美航線各方面成本大大增加。

而這可能也并沒有恢復到 2019 年的水平。據航班管家數據，2024 年 6 月首周日本飛中國的航班數，僅有 2019 年同期的 77%。

根據湖南省文旅廳公布的統(tǒng)計數據顯示，張家界市一季度接待入境游客達 26.12 萬人次，比 2023 年一季度增長 47.58 倍，比 2019 年一季度增長 44.44%。入境客源地達 101 個國家和地區(qū)，其中韓國、泰國、馬來西亞、中國香港、越南、中國臺灣、新加坡、印度尼西亞、美國、俄羅斯位居前 10。

拋開慣常是航空樞紐的“北上廣深”，亞洲鄰國對中國城市的偏愛往往同地理距離有關。比如說，2024 年一周內從日本飛往大連的航班達到 57 班，是因為大連是離日本最近的中國城市，距離東京只有兩小時航程，還是中國日語普及率最高的地方，截至 2019 年，大連有 1500 家日資企業(yè)；從韓國飛往青島的飛機一星期能有 122 班，是因為青島和韓國之間僅僅只隔了一片海，坐飛機約 90 分鐘便能抵達，據統(tǒng)計，最高峰時有近 10 萬韓國人在青島居住。

2024 年，從境外飛來中國最忙碌的航線是東京到上海。從 2022 到 2024 年，我們可以看到它的復蘇過程，從一周僅有 14 班飛機，恢復到一周 93 班，再到 2024 年 6 月的一周 186 班，這意味著平均每隔一小時，便有一架飛機從東京起飛，出發(fā)去上海。

還有一個值得注意的城市是山西運城。據攜程數據，目的地為運城的境外游客機票訂單量較 2023 年漲了 89%，較 2019 年漲了246%。這或許跟自 2024 年 3 月 1 日起中泰互免簽證有關。2017 年，運城市的首條國際航線開通，直飛泰國曼谷。泰國人熱衷三國文化，《三國演義》的“草船借箭”和“火燒戰(zhàn)船”等片段還被選入了泰國中學教材，而運城是三國蜀漢名將關羽的故鄉(xiāng)，有全國最大的關公廟。

張家界變得很受外國游客歡迎。從前它就是韓國人的“寵兒”。韓國有句流行語叫“人生不至張家界，百歲豈能稱老翁”。子女支付旅行費讓韓國老人去張家界旅游，是為“孝道游”。

據攜程數據，2024 年上半年入境外國游客酒店預訂量前十的城市分別是上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、昆明、西安和南京，都是國內熱門的旅游目的地。

ca888.com據國家移民管理局發(fā)布的最新數據，2024年上半年，全國各口岸入境外國人1463.5萬人次，同比增長152.7%。其中通過免簽入境854.2萬人次，占比52%，同比增長190.1%。